Ce manuel s’adresse aux équipes des lieux en priorité, pour des conseils pratiques et avec une partie d’affichage à destination du public que vous pourrez directement utiliser. Nous avons identifié les fablabs comme étant les tiers lieux ayant le plus besoin de mesures d’inclusion de genre, car ils sont très majoritairement masculins, mais de nombreuses règles peuvent s’appliquer aussi aux autres tiers lieux et plus généralement à tout lieu accueillant du public.

Partagez des fichiers avec vos appareils à proximité. Gratuit, open-source et cross-plateforme.

Testé, ultra prometteur !

Source : Grise Bouille

But there is an issue (one that you can see coming from a mile if you’ve every heard one of my talks on “AI”): How do young, inexperienced doctors learn, if the machines diagnose all the routine cases? You learn diagnoses by diagnosing, by talking about them with your peers, especially more experienced peers. It’s great that we’ve potentially made the baseline better but how do we ensure that young physicians get enough time to practice their diagnostic skills? Because the super experienced people will die at some point. And experience does neither come cheap nor quick.

The internet has become an extractive and fragile monoculture. But we can revitalize it using lessons learned by ecologists.

Jolie métaphore entre monoculture et web dominant.

via David Larlet

Une chouette vidéo autour de l'IA

Si ce n'était pas si grave, j'aurais envie de juste dire : LOL

Via Richard

France Travail, ex-Pôle Emploi, a annoncé avoir subi une cyberattaque : les données de 43 millions de Français sont en danger. Pour Bastien Le Querrec, juriste à la Quadrature du Net, cette fuite était absolument prévisible. « La question n’était pas comme se prémunir d’une fuite de données » il dit, « la question est quand ce type de fuite de données va arriver ». Pourquoi cette fuite était prévisible? Qu’est-ce que dans l’organisation de France Travail met les données des allocataires en danger? Avec Bastien Le Querrec, Blast a répondu à ces questions et a analysé les missions de l’ex-Pôle Emploi. D’une mission d’accompagnement à une de contrôle social, on observe ainsi le changement et les points faibles de France Travail.

We present the first general, automated, large-scale analysis of cookie notice compliance. Our method interacts with cookie notices, e.g., by navigating through their settings. It observes declared processing purposes and available consent options using Natural Language Processing and compares them to the actual use of cookies. By virtue of the generality and scale of our analysis, we correct for the selection bias present in previous studies focusing on specific Consent Management Platforms (CMP). We also provide a more general view of the overall compliance picture using a set of 97k websites popular in the EU. We report, in particular, that 65.4% of websites offering a cookie rejection option likely collect user data despite explicit negative consent.

Plutôt que d’accuser ces technologies de nous rendre idiots, il faudrait questionner les desiderata de leurs concepteurs

C’est comme la crise climatique : le risque est collectif, mais la responsabilité est renvoyée aux individus. « Il ne faut pas laisser vos enfants devant un écran », c’est le nouveau « il faut trier vos déchets ». Utile, mais pas suffisant.

Les trois « S apostrophe » ! S’informer : ce n’est pas parce que ces technologies sont simples à prendre en main qu’il ne faut pas chercher à comprendre comment elles fonctionnent. S’exprimer : si une entreprise s’avère particulièrement néfaste, des citoyens ou collectifs d’usagers peuvent essayer de la faire plier en justice. S’engager : ce n’est qu’en militant pour un changement politique que l’on fera bouger ces modèles d’affaire.

De nombreux spécialistes des transports doutent de l’efficacité de concentrer les efforts financiers sur le développement des plates-formes. « On se casse les dents sur le sujet depuis des années en France : malgré les plates-formes, le nombre d’usagers par véhicule n’augmente pas et le trafic automobile ne diminue pas », constate Nacima Baron, géographe à l’université Gustave-Eiffel. Selon elle, le changement des habitudes ne repose pas tant sur des services numériques, utilisés pour seulement 4 % des covoiturages du quotidien, que sur des dynamiques sociales.

Mutualiser, emprunter, fusionner… La piste principale consiste à partager nos appareils électroniques avec notre famille, nos voisins, voire notre entreprise, mais les fabricants ne font pas le maximum pour accompagner cette évolution.

Nous présentons ici la synthèse d'un travail exploratoire mené dans 9 collectivités territoriales bretonnes entre les mois de janvier et avril 2023 (...)